USPS新规落地：派送时效延长、范围扩大

来源：至美通研究院

美国邮政局（USPS）于7月1日启动第二阶段服务标准调整，重点优化First-Class Mail与USPS Ground Advantage服务标准。新标准将本地邮件投递时效从原1-3天调整为2-4天，偏远地区最长可达6天，并明确规定节假日不计入运输时效（如周六寄出的次日达邮件，遇周日节假日将顺延至周二投递）。

此外，USPS正在精简区域处理中心网络，通过减少运输频次、集中邮件装载来提高卡车利用率。

运营网络全面改革

此次调整源于USPS业务结构的根本性变化：过去30年间，信件量锐减80%，包裹量增长200%，导致运营成本从2011年70亿美元激增至2021年110亿美元。现行网络架构基于传统信件业务设计，造成处理设施夜间作业积压、区域运输效率低下等问题。

为此，美国邮政启动“为美国递送”（Delivering for America）战略，推动网络现代化。此前，邮政网络依赖427个分散设施，其中许多由承包商运营或短期租赁，协调性差。改革后，网络将精简至250个核心设施，包括60个区域处理与分发中心及190个本地处理中心，专注于最后一英里分拣。

关键效率提升措施

现行模式下，所有邮件无论距离远近，均需在夜间离开处理中心，导致部分邮件提前到达，而系统仍需等待偏远邮局的邮件才能发车。例如，佐治亚州霍华德邮局（距处理中心2小时车程）与纽南邮局（20分钟车程）采用相同时效标准，致使发往里士满等地的邮件需延迟至早6点才能进入运输网络。新标准取消“全量等待”机制，优先释放80%的货量，使中间环节提速约4小时。同时，2天达服务的覆盖范围从3小时车程扩展至7小时，例如弗吉尼亚州诺福克分发中心现可高效服务巴尔的摩等更远目的地。

此外，邮政服务正整合过去分立的邮件与包裹网络，裁撤冗余设施，包括30个航空终端处理点和40个临时包裹支持设施。通过集中货量、减少分拣环节，新网络将降低停机时间，提升整体运营效率。

据测算，新标准与网络优化方案将在未来十年为USPS节约约360亿美元成本。此次改革作为”为美国送信”战略的核心举措，标志着USPS从传统邮政服务向现代物流体系的转型。