2025年，当众多曾获巨额融资的海外E-bike明星企业接连破产时，一家成立于2021年的中国品牌Heybike却实现了连续三年盈利，年营收突破1亿美元，稳居北美市场销量前三。
图源：Heybike
这个没有外部融资、不追求规模扩张的品牌，凭借对市场需求的精准洞察和自主研发的核心技术，在海外市场走出了一条独特的品牌之路。
Heybike联合创始人李一帆指出，美国市场初期缺乏兼具通勤与休闲功能的多功能E-bike。当时市场两极分化：低端车型售价约600-700美元，高端越野车型在1500-2000美元以上；传统品牌及获红杉、高瓴等数亿美元投资的新兴品牌主要聚焦高端市场。
Heybike瞄准了价格适中、功能平衡的中间市场，于2021年推出两款定价约1000美元的车型：面向城市通勤与女性用户的车型，以及适合周末出游的折叠胖胎车，形成差异化竞争。
胖胎车 图源：Heybike
不同于许多依赖融资的对手，Heybike自成立起未接受外部投资。在北美市场站稳后，品牌用两年时间研究欧洲需求，针对性推出区域性车型。2023年行业低谷期，欧洲E-bike销量同比下降7%，VanMoof、Bird等巨头破产，而Heybike凭借稳健现金流和计划性库存管理保持了增长。
公司每年研发投入约数千万元，重点投向三电系统与IoT智能化两大板块，但并不追求参数的极致堆砌。
2022年，当许多竞争对手还在硬件参数上竞争时，Heybike率先在北美推出了内置4G模块的智能E-bike，重点解决用户对车辆安全的焦虑。通过GPS防盗追踪、远程车辆锁定、APP无钥匙解锁等功能，将技术转化为用户可感知的安全保障。
针对主要用户群体（女性和中老年人）的特点，Heybike团队不盲目追求峰值功率最大化，而更注重电机在起步平顺性、低速扭矩和噪音控制等方面的综合表现——这些都是目标用户在真实骑行场景中最敏感的体验点。
品牌首先聚焦北美市场，将80%的业务放在这一区域，直到2022年才启动欧洲市场调研，2024年正式进入。
图源：Google Trends
不同市场的产品策略差异显著。北美主打户外车型，支持纯油门模式，时速可达30英里以上；欧洲则以通勤车为主，法规要求必须助力骑行；日本则聚焦轻便折叠车型，适配当地用户体型与存储需求。
进入欧洲市场时，Heybike针对当地骑行文化进行了全面调整：将适用于北美的轮毂电机换成中置电机，使骑行者能体验到自然踩踏的过程；推出覆盖城市通勤、户外、休闲等多个场景的五款车型，甚至细分到搭载“2岁以下婴幼儿”和“2-6岁儿童”的系列。
Heybike的品牌名称融合了亲切的“Hey”与清晰的业务“bike”。其品牌建设未采用全渠道曝光或明星代言，而是先通过垂直领域红人、科技达人及专业媒体建立信任，再聚焦真实用户。品牌推出“Customer Stories”，从社群中选择代表，讲述用户与车的生活故事，将产品塑造为生活方式载体。
图源：Heybike
未来，Heybike计划在3-5年内成为北美市场份额第一的E-bike品牌，并拓展韩国、新加坡等市场。团队正研发定价4000-5000美元的专业级车型，面向专业人士，同时加强社群运营与APP粘性。
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