中国品牌电动汽车比欧洲品牌的电动汽车便宜28%，在欧洲市占率将达25%

根据交通与环境政策组织的分析，今年在欧盟销售的电动汽车有四分之一将在中国制造，因为中国的新进入者继续从当地竞争对手那里夺走销量。

该公司的研究显示，去年欧盟销售的电动汽车中约有19.5%是在中国制造的，原因是MG和比亚迪等中国自主品牌在欧洲的销量不断增长，以及美国特斯拉集团使用其上海工厂等因素。供应部分欧洲市场。

T&E 表示，随着中国国内制造商继续从欧洲大陆知名品牌手中夺取市场份额，到 2024 年，这一比例将升至 25.3%。

尽管特斯拉、宝马和雷诺等许多西方制造商在中国生产电动汽车并进口到欧洲，但今年仅中国品牌电动汽车就将占欧盟电动汽车市场的 11%，到 2027 年将增至 20%比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额已从2019年的0.4%上升到去年的8%。

这一调查结果发布之际，布鲁塞尔正在敲定一项调查，调查当地补贴是否帮助中国制造的电动汽车削弱了欧洲制造的车型的竞争力——人们普遍预计这项调查将导致中国电动汽车的关税上调。

雷诺和Stellantis等汽车制造商警告称，一波更便宜的中国车型将削弱欧洲公司生产的车型。

研究表明，25% 的关税（目前为 10%）可能每年为欧盟委员会筹集高达 60 亿欧元的资金，并将“使欧盟汽车与中国制造的电动汽车相比具有竞争力”。

报告发现，特别是，如果制造商通过更高的关税，中国制造的中型轿车和SUV——汽车市场中规模最大、利润最高的细分市场——将变得比欧洲同类产品更贵。它补充说，这可能会推动中国企业更多地进行本地制造。

T&E 政策总监 Julia Poliscanova 表示：“关税将迫使汽车制造商在欧洲本地化电动汽车生产，这是一件好事，因为我们需要这些工作和技能。” “但关税不会长期保护传统汽车制造商。中国公司将在欧洲建厂，届时我们的汽车工业需要做好准备。”

中国比亚迪已经在匈牙利建设一座新工厂，预计将于明年底开始生产电动汽车。该公司表示，希望到本世纪末成为欧洲最大的电动汽车品牌之一，并到 2030 年占该地区电动汽车销量的十分之一。

然而，T&E 补充道，欧洲对进口电动汽车征收更高的关税也有可能影响特斯拉、宝马和雷诺旗下的达契亚品牌，这些品牌都在欧洲销售中国制造的电池车型。

许多中国公司已经在本国市场上以欧洲售价的一小部分销售电动汽车——分析师表示，他们将能够承受更高的关税，并且仍然能够在这些车型上赚取利润。

目前，在欧洲销售的中国品牌电动汽车比欧洲品牌的电动汽车便宜 28%。

比亚迪欧洲总裁迈克尔·舒上个月对英国《金融时报》表示，在降低汽车价格方面，地方补贴比“技术”和“效率”更重要。

“这是因为我们比竞争对手更早、更多地投资这项技术。并不是因为补贴。”