跨境电商物流与传统外贸物流的区别

对于刚入行的小伙伴来说,跨境电商物流传统外贸物流的区别可能很多人都不理解,小编今天收集整理了如下内容,供各位参考,主要有如下六大区别。

一、货物区别

传统外贸物流的货物特点是品种少、批量大、批次少、周期长。传统外贸客户的备货周期一般比较长,一次性备货量比较大。传统外贸货物的品名相对电商货物较少,整批外贸货物或者整条集装箱可能只有2-3个品名,而跨境电商物流的货物特点是品种多、批量少、批次多、周期短,一批货物很容易就能达到20-30个品名,SKU更是让人眼花缭乱。

由于各大电商平台的促销和节日活动比较频繁,因此跨境电商卖家的一次性备货量和周期相对传统外贸会显得比较少和短,因为卖家需要考虑到库存积压、针对活动促销的货物类型、搭配不同物流渠道的成本优化等方面因素。

二、报关区别

传统外贸物流出口大多采用0110的一般贸易报关出口方式或者快件报关,还有譬如来料加工0214、保税转口1234等等。而跨境电商物流的出口报关方式是在此基础上,新增了针对B2C的9610、针对B2B的9710以及9810等出口报关方式。

特别是9710(跨境电商B2B直接出口)和9810(跨境电商出口海外仓)作为今年7月份才加入队伍的新成员,备受瞩目的同时其实也引起不少市场争议,目前也仅在北京、天津、广州、深圳、杭州等10个海关口岸进行前期出口试点,在试点基础上各地海关进行总结评估,最后才会在全国海关复制推广。

三、流程区别

传统外贸物流的业务类型大部分属于到港和FOB指定货,货物到达目的港后由收货人委托当地清关行统一进行一般贸易进口清关,清关完毕后自行提回仓库或者给公司。

跨境电商物流的细节多,环节多,链条长,不但需要了解传统外贸物流的基础知识,还需要了解海外的各类海关和政府政策以及尾程渠道规则,包括境外税务、海外仓储、产品清关要求、产品所需认证、UPS/FedEx/DHL/DPD/GLS等服务商派送规则的各个方面。

影响跨境电商物流的全程时效的还有很多因素,而且有部分是不可控的。例如机场地勤货站爆仓,目的港拥堵塞港,工人游行示威、集体罢工,处理人手不足(暑假外国人休假、一些国家假期特别多),亚马逊或者海外仓爆仓,尾程派送商仓库爆仓,旺季拖车资源紧张等等。

四、服务区别

传统外贸物流的客服或者操作岗位上,从对接客户(工厂或者外贸商)、向航空公司/船公司订舱、出提单、出账单、录系统、收水单销账等,可以交由一个人完成,因为这其中大部分是FOB指定货(部分可能会做CIF或者DDU/DDP),货物安全到港即完成状态上的闭环。跨境电商物流由于细节更繁,环节更多,链条更长,一名客服可能就需要对接多重角色,包括客户、仓库、操作、海外代理甚至财务等等。

传统外贸物流大部分是依靠深度绑定的上游代理关系资源以及长期积累的渠道销售优势,再加上账期条件已发展到相对宽松。

跨境电商物流作为全链条服务,对全程时效和客户体验提出了更高的要求,筛选适合自营渠道的国内以及海外供应商,不但要做好头程出口环节的工作,也需要做好尾程清关以及派送的衔接工作,随时了解掌握和及时反馈货物状态至客户。

五、赔偿区别

传统外贸物流的头程空运中,如果客户的货物在运输前没有声明价值,缴纳相应的声明价值费。假设货物途中发生丢失,哪怕客户说这批货物是黄金,传统空运代理最多也只赔偿每公斤USD20。因为这里有1929年于波兰华沙签订的《关于统一国际航空运输某些规则的公约》,也就是大名鼎鼎的《华沙公约》作为条例依据,其具备航空物流运输的相关法律效应。

跨境电商物流市场上赔偿方式其实五花八门,如果不买保险,提取前赔偿每公斤RMB 40、每公斤RMB 80、双倍运费、三倍运费等等。如果买保险则赔偿货值,但即使买了保险,其实也有可能产生很多纠纷,例如一些货物其实并不符合海关进口规定的或者无法真正证明在哪个环节丢失。

六、平台区别

传统外贸物流几乎没有平台的约束,而跨境电商物流和电商平台的联系比较紧密。各大电商平台的相关政策会对跨境电商物流产生很深的影响,例如电商平台对线上物流的时效考核非常严格,线上物流渠道一旦发生批量延误,可能会面临来自电商平台的罚款,这块金额数目可不低。而如果客户找的是线下物流渠道,途中发生延误导致卖家补货不及时,也有可能导致卖家的listing和排名下降,造成卖家潜在的店铺损失。

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