从潍坊到亚马逊，途易用10年时间征服万亿汽配市场

2015年，山东潍坊。在这座以“风筝”闻名的城市里，一家刚刚起步的汽配公司，把目光投向了万里之外的大洋彼岸。

彼时的国内汽配行业，已经陷入残酷的“内卷”。价格战此起彼伏，利润被层层摊薄，许多从业者在红海中艰难求生。与之形成鲜明对比的是，在北美、欧洲等成熟汽车市场，对高质量、高性价比汽车配件的需求长期存在缺口。

“在美国，汽车没有强制报废制度，车龄越长，更换零部件的频率越高。当时的海外线下实体店，配件价格高昂，而线上电商的渗透率还不高。”途易集团亚马逊负责人Emily Wu回忆道，这种巨大的供需错配，就是机会。

中国作为全球重要的汽车及零部件制造基地，拥有完备的产业链和成本优势，而潍坊在铸造件、铝制品等领域有着深厚的产业积淀。途易的创始团队敏锐地意识到：如果能用跨境电商这根“线”，把这些供给侧优势直接连到欧美消费者，这将是一门发展空间巨大的生意。

十年过去，当初那个小团队已裂变为拥有600多人的跨境综合企业，分公司遍布深圳、青岛、香港、洛杉矶等地。公司手握上万个SKU，销售额连续多年翻倍增长，稳居亚马逊汽配类目头部。

从潍坊出发，途易用十年走通了一条“硬核”突围路：看准赛道，把最难的“适配”做成护城河，再顺着亚马逊这条高速公路，将中国制造推向全球。

只要有车在路上跑，汽配生意就不会差。但跨境汽配这一行，门槛却极高，第一道拦路虎，就是适配性。

每年有不同的车型推新款，即便同一款车，在不同国家、不同年份、甚至不同配置下都可能有不同的版本。途易主做原车替换件，每一款产品只是车上的一个零部件，面对的适配难度可想而知。

“我们有上万个SKU，要给每一个产品精准匹配对应的车型、年限、零件号，这是非常难的。” Emily Wu感叹。

团队很清楚，适配这个难点必须攻克。依托多年在汽车后市场积累的技术和经验，他们先从车型入手：梳理主销国家的主流车型，逐渐搭建自己的“车型库”，汇总海量零件号信息，建立起一套严密的适配规则体系。随着数据不断补充、运营团队在日常工作中持续修正，这套“适配底座”一点点被夯实。

搞定了适配难题，另一大挑战，则是后方的供应链。汽配供应链素以“大且杂”著称，底盘件、注塑件、电子件，工艺天差地别。为了覆盖全品类，就必须整合大量不同类型的工厂。

在供应链管理上，途易通过常态化沟通机制，把海外市场的最新需求和消费者反馈，定期传递给工厂，让生产端更清楚海外用户的痛点和偏好。同时为每一款产品制定详细的产品规范，把功能、质量要求、包装标准和认证信息明确下来，通过“打标签”的方式，让产品被精细化管理。

途易还建立了一套 QCM（质量成本管理）体系，派驻质检员进厂，对关键产品进行过程监督和出厂检验，确保发往海外的货物都经过了完整的质检流程。

更极致的挑战在于库存。上万个SKU，如何避免“爆款断货、冷门积压”？途易自研了WMS（仓库管理系统）和ERP（企业资源计划），把数字化能力引入库存管理。系统会根据历史销售数据、季节因素、市场趋势等多维数据做预测，制定备货计划。再结合销售额和利润额对产品分类管理，高价值产品保库存，低价值产品抓周转。与此同时，途易为不同产品设置了安全库存，由系统自动触发补货提醒，避免断货或积压。

此外，面对中国工厂“春节停工”与海外“春季用车高峰”的时间错配，途易构建了“国内中转仓+海外仓”的布局。

新增海外仓

货物先入国内中转仓，再根据海外需求动态调拨至美国洛杉矶和萨凡纳的自建海外仓，形成国内与海外库存之间的平衡。

海外仓货物上架中

适配难、供应链多且杂、仓储布局复杂，这些本是阻碍，但在途易长期投入之下，逐渐成为自身的竞争优势。

虽然早在2015年就涉足跨境，但途易真正进入“快车道”的节点，是2018年入驻亚马逊。

“亚马逊庞大的优质客群、完善的 FBA 物流以及品牌化建设的工具和数据化分析能力，与我们要走的品牌化发展、精细化运营的方向高度契合。”Emily Wu说。

但当他们开始把更多资源转向亚马逊时，很快意识到，这是一个需要重新学习的体系。亚马逊对于产品 Listing 的质量、客户服务标准、广告投放策略以及 FBA 物流细节，都有自己一套严格的规则和要求，与他们此前接触的平台有明显差异。

转型初期的阵痛在所难免。团队曾因不熟悉规则，订错价导致“卖一单亏一单”；也曾遭遇恶意举报，导致资金账户冻结。“那时候真的很崩溃，压力巨大。”Emily Wu回忆。

正是这些教训，逼着途易迅速走向正规化。他们对团队做了针对性的调整和培训，在这一过程中，亚马逊卖家成长服务成为了关键助力。“我们获得了专属客户经理的一对一指导，每个月都会开复盘会议，这就像有个老师在带你。”Emily Wu形容。

从选品方向的把控，到广告策略的微调，再到库存周转的优化，双方拿着数据报表，一个个问题拆解，一个个机会点挖掘。在这样的一次次复盘中，途易逐渐把亚马逊运营做细做精。

谈及爆款打造，Emily Wu表示，核心依旧是精准的市场洞察。一是依托自身掌握的市场数据和车型库，判断某些产品在特定站点的潜力。二是结合亚马逊后台的数据，以及客户经理提供的选品建议和数据报告确定方向。三是借力卖家成长服务，解决从新站点拓展、高质量选品、新品破局到运营效率提升等核心难题。最后通过供应链端的动态响应和场景化运营的配合，让很多产品在较短时间内脱颖而出。                            

为了进一步提升品牌形象，途易从2023年开始，专门设立品牌部，深耕亚马逊品牌旗舰店和A+页面设计。他们用硬朗的店铺形象、清晰的品牌故事以及场景感的内容呈现，向海外消费者讲述中国汽配的品质故事，逐步建立起“专业汽配品牌”的认知。

这种精细化和品牌化运营很快收到了回报。从2019年开始，途易的亚马逊业务每年至少翻一番。

消费者高好评率

再成熟的系统和方法，最终都要落在人身上。在潍坊，招到既懂汽配又懂跨境电商的人才并非易事。途易的解决之道是：自己培养“内行人”。

Emily Wu介绍，很多新员工入职时是“小白”。途易不仅安排导师一对一传帮带，还搭建了从零件知识到运营技巧的全套培训体系和轮岗机制。公司既有面向初级员工的基础课程，比如零件编号知识、产品适配性和行业标准，也有运营、营销、物流等内容的进阶课程，帮助员工从更全局的视角理解业务。

站在十年的节点上展望未来，途易的野心不止于此。除了深耕欧美，他们已将目光投向了拉美、中东等新兴市场，尤其是人口多、汽车保有量大的巴西，被他们视为非常有潜力的增量空间。在产品上，也开始布局新能源汽车配件，准备迎接下一个时代的浪潮。

回顾过去十年，从2015年切入跨境汽配，到2018年入驻亚马逊，再到今天在多个站点、多个市场持续拓展，途易用十年时间走出了一条属于山东汽配团队的全球化突围之路。

这条路不算轻松，却足够扎实：他们没有在低价竞争中消耗，而是选择攻克适配性、供应链和物流这些“硬骨头”，把最难的地方做成自己的门槛。借助亚马逊的工具和服务，把运营从粗放走向精细，从铺货走向品牌。用系统化的培养，造就一支真正“懂车、懂业务、懂跨境”的团队。

途易的爆发并非孤例，而是中国汽配产业“大航海时代”的一个缩影。据统计，2020年至2024年，中国汽车零配件出口金额从329.97亿美元攀升至567.44亿美元，年均保持稳健增长。其中，美国作为全球最大的汽配消费市场之一，以超过32%的份额稳居中国汽配出口目的地之首。

                                

在全球汽车保有量持续增长、平均车龄老化的背景下，海外消费者对于高性价比、高适配性的中国配件需求正迎来井喷。对于更多像途易这样拥有供应链底蕴的中国企业而言，通过亚马逊等跨境渠道直接触达终端，不仅是生意模式的升级，更是一次抢占万亿级市场红利的时代机遇。

当一个个标着途易品牌的配件，从潍坊的工厂发出，跨越重洋，精准地安装在世界各地的汽车上时，这不仅是途易的成功，更是中国制造从“以价换量”向“技术与品牌出海”跃迁的最佳注释。