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巴西纺织协会反对取消小额进口包裹关税
沃尔玛拉美双线出击，超23亿美元投向智利与墨西哥！
据报道，沃尔玛宣布将在智利普达韦尔配送中心投资2亿美元，引入超过2300台机器人，并将物流中心面积从6.5万平方米扩大至13万平方米。旨在提升智利电商和零售效率，预计可将客户配送时间缩短约25%，覆盖全国各地市场。
与此同时，沃尔玛墨西哥及中美洲（Walmex）计划在2026年投入430亿墨西哥比索（约21.07 亿美元），比2025年增长10%，以提升客户体验和实现可持续增长。
在这些投资中，42%用于升级现有门店和整合全渠道“按需”服务，以改善购物体验和运营效率；26%用于新店和俱乐部建设，支持公司在2025至2029年间开设1500家新门店，预计新门店将带来总销售额增长1.5%至1.7%，其中折扣连锁Bodega Aurrera仍为主要增长动力。
约24%的投资将用于供应链扩展和现代化，包括计划于2027年在瓜纳华托和特拉斯卡拉建设新的自动化配送中心，提高产品供应能力和运营效率，同时降低成本；剩余8%用于战略技术项目，以提升执行力、数据管理及数字化购物体验，进一步推动门店和配送中心的自动化水平。
截至2025年底，Walmex在墨西哥拥有3316家门店，在中美洲拥有949家门店。根据沃尔玛2026年全年财报，国际销售同比增长7%，主要由Walmex、中国及印度子公司Flipkart带动。
此次智利的机器人投资项目不仅强化了沃尔玛在拉美的物流和供应链能力，也为当地经济和就业带来积极影响，同时体现了Walmex在区域市场的长期战略布局。
销量暴增146%！巴西电动汽车市场井喷式爆发
巴西电动化汽车市场在今年3月在销量和市场份额均创下新高。根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，当月共登记上牌35356辆电动化汽车(包括纯电、轻混、混动、插混)，较2月环比增长42%，同比2025年3月大幅增长146%。
从车型结构来看，在所有售出的电动化汽车中，75%为可使用外接电源进行充电车型。其中，纯电动汽车（BEV）增长最为显著，销量达14073辆，较2月增长62%，同比增长193%。
插电式混合动力车（PHEV）同样保持强劲增长，销量为12367辆，环比增长47.4%。而无需外接充电的传统混合动力和灵活燃料混合动力车型销量为8916辆，占总销量的25%，虽仍具一定份额，但增长速度低于可充电车型。
从区域分布来看，巴西东南部地区仍占据最大市场份额，占总销量的46%，其次为南部和东北部。其中，圣保罗州以29.3%的占比遥遥领先，进一步巩固了其在全国汽车电动化转型中的核心地位。
数据还显示，今年第一季度累计销量已达83947辆电动化汽车，是2025年同期的两倍以上。这表明，去年以来的增长趋势不仅得以延续，而且在2026年初进一步加速。
总体来看，今年3月的数据表明，巴西电动化汽车市场的增长正从单纯的供给驱动，转向更深层次的使用环境变化。在监管更加明确、住宅充电障碍减少的背景下，市场有望在未来几个月维持更高的渗透率。
巴西纺织协会反对取消小额进口包裹关税
巴西纺织工业协会与纺织零售协会对可能取消50美元以下国际包裹关税（俗称“小衬衫税”）表示担忧，称此举将是本国工业和零售业的严重倒退。
该关税于2024年8月实施，旨在纠正进口产品税负低于本土产品的竞争失衡问题。协会认为，取消关税会加剧行业结构性劣势，呼吁聚焦降低本土生产成本，而非减免进口税，同时强调需保障市场税收与监管公平，且该关税未影响消费者获取进口商品。
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